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Les critiques du Acura MDX 2016 sont sorties

Publié le 21 décembre 2015

Offert à partir de 52 990 $, l’Acura MDX 2016 s’avère également fiable et, c’est surprenant, économique.

L’Acura MDX a toujours été un modèle très populaire dans son segment. Il s’agit d’un VUS luxueux à sept passagers qui offre énormément de technologies, de confort et de raffinement, tout cela à prix il faut bien avouer compétitif.

Offert à partir de 52 990 $, l’Acura MDX 2016 s’avère également fiable et, c’est surprenant, économique. Sur la route, il démontre une belle souplesse et une conduite exemplaire, tout en étant spacieux et polyvalent. Ce n’est pas surprenant que les journalistes avaient de bons mots à dire sur le nouveau Acura MDX 2016.

Le moteur V6 inclut aussi un système de désactivation de cylindres. En conduite plus relaxe, sur l'autoroute par exemple, la moitié des cylindres sont temporairement envoyés en pause syndicale afin de réduire la consommation d'essence. On ne sent même pas les transitions du moteur lorsqu'il désactive et réactive ses cylindres.

L'Acura MDX 2015 affiche des cotes de consommation de 12,7 L/100km en ville et de 9,1 sur l'autoroute. Nous avons conclu notre essai avec une moyenne de 10,5 L/100km, bien que cela incluait un voyage aller-retour de Montréal au New Hampshire. En ce qui a trait aux VUS intermédiaires de luxe, le MDX figure parmi les moins énergivores.

Le rouage intégral favorise les roues avant en conduite normale. Cependant, lorsqu'une perte d'adhérence est détectée, le système SH-AWD peut acheminer de la puissance aux roues arrière au besoin, et peut même varier le couple de gauche à droite, s'assurant que la roue intérieure ne vire pas inutilement dans les courbes. Dynamiquement, la suspension du MDX offre un roulement axé sur le confort – surtout lorsque le mode confort est activé –, mais son comportement routier s'avère sans reproche.

Comme c'est le cas de l'extérieur, l'habitacle du MDX suggère un design élégant et conservateur. La finition est très bonne, les matériaux utilisés offrent une sensation riche au toucher, et les boiseries en frêne olive véritable dans la version Élite sont fort jolies, même s'il n'y en a pas beaucoup.

La planche centrale comprend deux écrans : celui du haut affiche le système de navigation et les réglages du système infodivertissement, alors que celui du bas est l'interface pour modifier les réglages de la chaîne audio et de la climatisation. Cet écran tactile répond bien au toucher du doigt et vibre même pour confirmer notre commandement, alors que les zones de boutons sont assez grosses pour être utilisées en conduisant – Autogo.ca

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Sous le capot, Acura arrive avec un excellent choix, le V6 de 3.5 litres de 290 chevaux et 267 lb-pi de couple. Il est juxtaposé à une automatique à six rapports. Le mélange des deux composantes frise la perfection. La douceur du V6 et la souplesse de la transmission nous font presque oublier que l’on est dans une voiture. La puissance est généreuse et l’on peut modifier le tempérament du MDX à la simple pression de l’IDS (Integrated Dynamic System) sur la console. On retrouve ainsi trois modes, Éco, Normal et Sport. Pour une rare fois, on peut réellement percevoir des changements au niveau de la personnalité. Il est certain qu’à ce moment, le niveau de consommation augmentera à mesure que le plaisir grandira. Malgré les performances, je dois admettre avoir été ébahi. J’ai obtenu une moyenne de 9,1 litres/100km/h. Je ne le crois pas encore moi-même et pourtant j’ai conduit tout à fait normalement – LuxuryCarMagazine.com

Pour en savoir plus sur l’Acura MDX 2016, contactez-nous dès aujourd’hui chez Camco Acura.

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